هنگامی که شرکت خودرو سازی پورشه در اشتوتگارت آلمان تصمیم گرفت خودروی اسپرت فوق سبک خود را عرضه کند از تجربه به کارگیری کامپوزیت های الیاف کربن در خودروهای مسابقه ای همچون GT1و لامانس بهره فراوانی برد تا بتواند این فن آوری را با فرایند تولید خودروهایی شهری درهم آمیزد . نتیجه این عمل ، خودروی پورشه کارا جی تی است ، خودر2 نفره با موتور نیمه قوی و سقف دو تکه ی تاشو که قدرت ، سرعت و احساسی خودروهای مسابقه را تداعی میکند . پشت اتاق سرنشین این خودرو یک موتور 7/5لیتری V10و گیربگس دستی 6 سرعته قرار دارد که قادر است کاررا را در عرض 9/9 ثانیه از سرعت صفر به سرعت 200کیلومتر در ساعت برساند . هدف از طراحی این خودرو ،دستیابی به دینامیک جاده ایی بهینه بوده است که طبق تعریف پورشه عبارتست از بیشترین میزان کاهش وزن ،پایین ترین حد ممکن مرکز ثقل و حداکثر استحکام . اجزای مختلف سیستم محرکه خودرو از طریق 200نقطه به محفظه موتور متصل میشوند . بنا بریان به کارگیری شاسی یکپارچه اپوکسی کربنی از نظر یکپارچگی قطعات یک برتری محسوب می شود. این امر به پورشه آزادی عمل می دهد تا در نقاط اتصال، لایه ها را طوری طراحی کند که از لایه لایه شدن یا ایجاد تنش های غیر ضروری جلوگیری شود. لزوم کم بودن تغییرات ابعادی، یکی از دلایل حذف محفظه آلومینیومی بود. CTE آلومینیومی با مواد به کار رفته در اجزایی که به این محفظه متصل می شوند سازگاری ندارد. علاوه بر این، محفظه آلومینیومی به تعدادی صفحه و قلاب نیاز دارد که باعث افزایش وزن، دشواری ساخت و ایجاد سر و صدا و لرزش می شوند. در محفظه کربنی، قطعات آلومینیومی ریخته گری، درون سازه محفظه موتور قالب گیری می شوند. وزن این محفظه موتور حدود۴/۲۰ کیلوگرم است و کل شاسی تنها حدود ۱۰۰ کیلو گرم وزن دارد.در طراحی این محفظه موتور، بارهای سازه ای نیز مد نظر قرار گرفته اند ولی نکات قابل توجه دیگر عبارتند از گرما، چرخه حرارتی از موتور به خارج و مقاومت در برابر روغن، گرد و خاک و رطوبت برای بیش از ۲۰ سال. مقایسه ای بین محفظه کامپوزیتی را با رعایت تکات ایمنی به گونه ای به شاسی متصل کند که کل مجموعه به عنوان یک واحد سازهای یکپارچه، چنان سختی پیچشی و خمشی را فراهم می کند که پیش از این در خودروهای روباز مشاهده نشده است. امتیاز این کاربرد نوین الیاف کربن در ساخت شاسی یکپارچه و مخفظه موتوربه عنوان اختراع برای پورشه ثبت شده است با توجه به گرمای موتور رزین سایکوم (Cycom ۹۷۷)۹۷۷ با دمای کاری ۱۷۷ درجه سانتی گراد برای پیش آغشته کردن الیاف انتخاب و در مغزی لانه زنبوری نیز آلومینیوم جایگزین نامکس شد. با توجه به وجود یک موتور ۶۱۲ اسب بخاری در فضایی کوچک، لزوم عوامل فعال و غیر فعال کنترل دما همانند پروانه خنک کننده و عایق کردن مناطق نزدیک لوله اگزوز روشن است.
انواع خودرو : ال 90، تیبا ، پراید ،پژو ، نیسان ، مزدا ، مزدا 323 ، مزدا NEW ، ......(ام ال )
شما میتوانید ما را از طریق تلگرام به ایدی MLAUTOPARTS یا در اینستاگرام DIGI_GHATE . MLCOMMERCICAL ما را دنبال کنید
