1. کنترل فشار چرخ :
سازمان ملي امنيت عبور و مرور اتوبان ها در ايالات متحده، از سازندگان خودرو خواسته است تا تمام وسايل نقليه مسافربري با وزن حدود 10 هزار پوند يا كمتر را از سال 2008 مجهز به سيستم كنترل فشار چرخ ها كنند. با اين حال، هم اكنون بسياري از خودروهاي مدل هاي پايين تر نيز از اين ويژگي برخوردار هستند. مثلاً خودروي بي ام و اين سامانه را در تمام مدل هاي خود ارائه كرده است. حسگرهاي كار گذاشته شده در چرخ ها مي توانند با توليد صدايي مشخص يا روشن شدن چراغي در مقابل راننده (يا هردوي اين روش ها)، او را از كم بودن فشار هوا در چرخ ها مطلع سازند. همچنين، خودروهايي كه توانايي حركت با لاستيك پنچر را دارند، نيز در آينده ديده خواهند شد (درحال حاضر شورلت كوروت از چنين قابليتي برخوردار است). اين خودرو ها مي توانند با سرعت نسبتاً بالايي در مسيري بيش از حدود 50 مايل با لاستيك پنچر حركت كنند.
2.کنترل کننده قابل انطباق مسیر :
كنترل كننده هاي جديد مسير، كارهاي بيشتري از ثابت نگه داشتن سرعت انجام مي دهند. اين كنترل كننده ها با استفاده از حسگرها و رادار مي توانند دريچه كنترل بنزين و ترمزها را به گونه اي تنظيم كنند كه اگر تغييري در سرعت عبور و مرور رخ داد يا مثلاً راننده اي بسيار محتاط در مقابل خودرو قرار گرفت، همواره فاصله مطمئن با خودروي مقابل حفظ شود. اگر اين سامانه متوجه احتمال وقوع تصادف شود، به صورت خودكار ترمز كرده و كمربندها را نيز محكم مي كند و اگر متوجه خالي شدن جاده يا افزايش سرعت خودروها شود، به صورت خودكار در صورت تغيير در سرعت عبور و مرور يا مثلا قرار گرفتن راننده اي بسيار محتاط در مقابل خودرو، به سرعت اوليه باز گردانند. با اين حال، همواره امكان دخالت در كار اين سامانه توسط راننده نيز وجود دارد. مرسدس بنز و مي باخ از اين سامانه با نام Distronic استفاده مي كنند.
3. يافتن نقطه كور/ كمك جانبي/ هشدار تصادف:
اين سامانه به منظور هشدار به راننده در زماني عمل مي كند كه خودرو يا شيئي در مسير حركت يا پارك وجود داشته باشد. اين سامانه، در حالت عادي فعال نيست و بايد توسط راننده فعال شود. اگر اين سامانه متوجه وجود شئي در مسير شود، با روشن كردن چراغي در آينه، لرزاندن صندلي يا با ايجاد صدايي مخصوص راننده را مطلع مي سازد. اين سامانه از توانايي شناسايي موانع در مسافت هاي كوتاه برخوردار است.
4.چراغ هاي جلوي قابل انطباق/ يا كمك به ديد شب:
ديد شب، مي تواند به صورت هاي مختلفي مثل استفاده از چراغ هاي جلوي مادون قرمز و يا دوربين هاي حرارتي صورت بگيرد. با اين حال، هر سامانه اي كه استفاده شود هدف كمك به افزايش ديد راننده به گونه اي است كه بتواند حيوانات، انسان ها و يا درختان طول مسير را از فاصله اي حتي در حدود 1000فوت دورتر، تشخيص دهد. اين سامانه تصويري از جاده در پيش روي راننده قرار مي دهد و اشيايي را كه تشخيص آنها با چشم غيرمسلح مشكل است، روشن تر مي سازد. چراغ هاي جلوي قابل انطباق براساس جهت حركت خودرو تنظيم مي شوند (براي مثال در پيچ ها نور را به صورت خميده مي تابانند). همچنين، ممكن است چراغ هاي حساس به سرعت (با تغيير ارتفاع و طول نور) و يا چراغ هايي كه مي توانند نور زياد محيط را جبران كنند نيز عرضه شوند.
5.دوربين هاي عقب
دوربين هاي عقب، نه تنها از خودروها محافظت مي كنند بلكه مانع از برخورد ناگهاني با حيوانات يا كودكان نيز مي شوند. در واقع تصوير از پشت ماشين از آينه هاي بغل جابه جاشونده و صداهاي هشداردهنده به تصوير واقعي تغيير پيدا كرده است. سامانه جديد داراي يك دوربين است كه تصويري پهن از آنچه پشت سر راننده اتفاق مي افتد، ارائه مي دهد و هنگام پارك كردن يا استفاده از تريلر در پشت خودرو، كمك بسيار موثري است.
6.پاسخ اضطراري
راه هاي مختلفي براي اخطار قبلي وجود دارند. خودروها در حال حاضر يا در آينده، با موقعيت هاي اضطراري برخورد مي كنند. سامانه (EARS)[1] دايملر/ كرايسلر چراغ هاي داخل را روشن كرده، درهاي خودرو را از حالت قفل خارج كرده و سوخت رساني را در زمان بازشدن ايربگ ها قطع مي كند. در حالي كه فولكس واگن باتري ترمينال را از دستگاه توليد برق متناوب (آلترناتور) قطع مي كند. همچنين، سامانه OnStar در جنرال موتورز و سامانه Assist در بي ام و، تصادف را به مراكز خود اطلاع داده و جزئيات تصادف را در اختيار پرسنل اورژانس مراكز مختلف قرار مي*دهند.
7.سامانه تخفيف يا پيشگيري از چپ كردن خودرو
بيشتر سازندگان، خودروها را به سيستم كنترل پايدار الكترونيكي مجهز كرده اند. در عين حال، بعضي از سازندگان نيز سامانه هاي آماده سازي (مانند محكم كردن كمربندها) را پيشنهاد مي كنند. با اين حال سامانه موردبحث در اينجا از اين سامانه ها بسيار پيشرفته تر است. اگر اين سامانه متوجه احتمال چپ كردن خودرو شود (مانند حالتي كه راننده با سرعت مي پيچد يا با سرعت زياد از مسير منحرف مي شود) ترمزها و دريچه بنزين را كنترل كرده و در كنترل وضعيت خودرو به راننده كمك مي كند. اين سامانه در دايملر/كرايسلر به نام Electronic Roll Mitigation ، در فورد به نام Roll Stability Control و در جنرال موتورز به نام Proactive Roll Avoidance شناخته مي شود. رنج روور اين سامانه را Active Roll Mitigation نام گذاري كرده و ولوو به آن Roll-Over Protection System مي گويد. با اين حال تمام اين سامانه ها، هدف امنيتي واحدي دارند.
8. ايربگ هاي دومرحله اي و حساس به وضعيت سرنشين
تمام انسان ها يكسان آفريده نشده اند و ايربگ ها در حال پيشرفت هستند تا بتوانند با چند مرحله اي شدن و حساسيت نسبت به وضعيت سرنشينان، اين تفاوت ها را جبران كنند. با فناوري جديد ايربگ ها مي توانند اندازه، وزن، وضعيت كمربند، طريقه نشستن سرنشينان (مثلاً اگر راننده در حال تنظيم راديو يا برداشتن چيزي از روي زمين باشد) را تشخيص دهند و حتي سرعت خودرو را تشخيص دهند. با توجه به اينكه ايربگ هاي راننده، مسافرين و ايربگ هاي كنار پنجره، امري جديد نيستند، ايربگ هاي حساس مي توانند در هر قسمت از ماشين به كار روند.
9. كمك در ترمزهاي ناگهاني/ تخفيف شدت تصادفات
اين سامانه ترمز با سامانه ترمز ناگهاني بدون قفل كردن يا سامانه الكترونيكي پخش نيروي ترمز متفاوت است. اين سيستم مي تواند تشخيص دهد كه چه زماني راننده از روي ترس ترمز ناگهاني انجام مي دهد (يك تغيير سريع از گاز به ترمز) و فشاري اضافي بر روي ترمزها وارد مي كند تا فاصله توقف خودرو را كمتر كند. اين سامانه حتي مي تواند همراه با سامانه كنترل مسير با كنترل پايدار در خودروها به كار رود و برخوردهاي احتمالي را تشخيص دهد. اين سامانه معمولاً كمك ترمز ناميده مي شود، اما بي ام و آن را Dynamic Brake Control مي نامد.
انواع خودرو : تمامی خودرو : پراید ، پژو، نیسان ، مزدا 323 ، مزدا new ، ال 90، تیبا ، ماکسما و............(ml)
شما میتوانید از طریق تلگرام به ایدی mlautoparts یا در اینستاگرام به digi_ghate , mlcommercical ما را دنبال کنید
