بازار پیکاپ ها در ایران چندان متنوع نیست. عدم توجه خانواده های ایرانی به این کلاس از خودروها، برخلاف سایر کشورها همچون آمریکا، و استفاده صرفاً کاری و تجاری از آن ها سبب شده شرکت های خودروسازی چندان علاقه ای به عرضه پیکاپ های جدید به بازار نداشته باشند.تا همین چند سال پیش، وانت پیکان، وانت مزدا ۲۰۰۰ و وانت نیسان آبی شاید تنها پیکاپ های بازار را تشکیل می دادند! اما در سال های اخیر، به لطف واردات پیکاپ هایی همچون تویوتا هایلوکس، انگیزه برای رقابت در کلاس پیکاپ ها هم افزایش یافت. خودروسازان چینی نقشی پررنگ در این راستا داشتند. به گونه ای که بسیاری از شرکت های خودروسازی دولتی و خصوصی ایرانی در همکاری با چینی ها، اقدام به مونتاژ و عرضه پیکاپ های چینی کردند. «کاپرا»، یکی از اولین پیکاپ های چینی بازار بود. پیکاپی که سال هاست از سوی «گروه بهمن» عرضه می شود. کاپرا در طول این سال ها، رقیب های زیادی به خود دیده است. یکی از رقبای نسبتاً جدید و جدی آن را می توان پیکاپ «ریچ» دانست. نسخه چینی نیسان پیکاپ که ابتدا توسط «پارس خودرو» وارد بازار شد و در ادامه، شرکت «زامیاد» وظیفه تولید آن را بر عهده گرفت.
تاریخچه :کاپرا، که در سایر کشورها با نام اصلی “Grand Tiger” شناخته می شود، محصول کمپانی چینی “ZXAUTO” یا همان «ژانگ ژینگ» است. Grand Tiger نخستین بار در سال ۲۰۰۶ به بازار چین معرفی شد. از سال ۱۳۸۹، بهمن موتور قرارداد تولید Grand Tiger را با ZXAUTO نهایی کرد و آن را با یک نام جدید ایرانی و لوگوی اختصاصی خودش به بازار فرستاد. سازنده چینی ادعا می کند که در طراحی این خودرو از «نیسان فرانتیر» و «تویوتا توندرا» الهام گرفته شده و در پروسه طراحی و ساخت بدنه از مشاوران آلمانی کمک گرفته اند. همچنین ZXAUTO می گوید که پیشرانه این خودرو تحت لیسانس «میتسوبیشی» ژاپن ساخته می شود. «بهمن موتور» هم در سال های ابتدایی عرضه کاپرا، بر روی تعلق داشتن پیشرانه این خودرو به میتسوبیشی تأکید زیادی می کرد. تولید کاپرا در دو نسخه تک کابین و دوکابین تا سال ۱۳۹۵ ادامه داشت. سپس گروه بهمن تصمیم گرفت که فیس لیفت آن را به ایران بیاورد. به این ترتیب، کاپرا ۲ با ظاهری جدید پا به خط تولید بهمن موتور گذاشت. البته کاپرا ۲ از نظر فروش، هرگز به پای نسل اول نرسید و اکنون هم مشتریان خاص خود را دارد.پیکاپ ریچ، که در ابتدا با لوگوی پارس خودرو و اکنون تحت برند زامیاد به تولید می رسد، در حقیقت یکی از محصولات موفق کمپانی چینی «دانگ فنگ» است. شرکتی بزرگ که نام آن در ایران بیش تر با خودروی “H30 Cross” گره خورده است. ریچ که، همچون کاپرا، اولین بار در سال ۲۰۰۶ متولد شده است، حاصل همکاری مستقیم نیسان ژاپن و دانگ فنگ به حساب می آید. ریچ در واقع بر روی پلت فرم «نیسان ناوارا»، یا همان نیسان پیکاپ خودمان، طراحی شده و شباهت بسیار زیاد آن با نیسان پیکاپ نیز از همین موضوع ریشه می گیرد. در پی شدت گرفتن تحریم های اقتصادی علیه ایران، پارس خودرو پس از سال ها همکاری با نیسان، ناچار به خداحافظی با محصولات این شرکت شد. در میان محصولات نیسان، «پیکاپ» از اهمیت ویژه ای برای پارس خودرو برخوردار بود. بنابراین مدیران این شرکت، تاب جای خالی پیکاپ را نیاوردند و سریعاً به فکر عرضه جایگزینی برای آن افتادند. در این میان، چه شریکی بهتر از دانگ فنگ وجود داشت که نسخه چینی پیکاپ را با ظاهری شبیه به نمونه اصلی به تولید می رساند! بنابراین از سال ۱۳۹۵، پیکاپ ریچ پا به بازار ایران گذاشت. هر چند هیچ گاه نتوانست موفقیت نیسان پیکاپ را تکرار کند.طراحی کناری اکثر پیکاپ ها به یک شکل است و در این مورد نمی توان قضاوت خاصی کرد، اما کاپرا باز هم در طراحی جزییات بدنه، دست و دلبازی بیش تری نسبت به ریچ به خرج داده است. به عنوان مثال، آینه های کناری ریچ از نوع پلاستیکی بدون رنگ هستند و بسیار ساده و ارزان به نظر می رسند، اما آینه های کاپرا همرنگ با بدنه هستند و به چراغ راهنما هم مجهز شده اند. یا دستگیره های بیرونی درها در ریچ از نوعی پلاستیک نسبتاً بی کیفیت ساخته شده اند، حال آن که، دستگیره های کاپرا آب‌کاری کرومی دارند. رکاب زیر درها در هر دو خودرو به طور استاندارد دیده می شود، اما طراحی گلگیرها و خطوط بدنه در کاپرا پختگی بیش تری دارد، چراکه ریچ براساس همان خطوط قدیمی نیسان پیکاپ شکل گرفته است. در نمای عقب، کاپرا ۲ تغییر خاصی را نسبت به نسل اول تجربه نکرده و تنها فرم طراحی سپر اندکی مورد بازبینی قرار گرفته است. اما در خصوص ریچ می توان گفت که عملاً با همان نیسان پیکاپ مواجه ایم؛ همان چراغ های قدیمی نیسان بر روی ریچ قرار گرفته اند که نسبت به چراغ های عقب کاپرا ظرافت کم تری دارند. تنها تمایز ریچ با نیسان پیکاپ در نمای عقب، طراحی جدید سپر عقب است که شاید به مذاق هر کسی خوش نیاید!
کدام کابین بهتری دارد؟کاپرا در نسل اول، کابین ساده و بی آلایشی داشت. طراحی داخلی کاپرا شبیه به اکثر پیکاپ های بازار بود و فقط بر روی کاربردی بودن تمرکز شده بود. اما در کاپرا ۲ طراحی کابین برای بهینه سازی مورد هدف قرار گرفت. به این ترتیب، شاهد طراحی مدرن تری در تریم داخلی کاپرا ۲ هستیم. فرم طراحی کنسول و داشبورد، نحوه قرارگیری دریچه های تهویه و چیدمان کلیدها، همگی مدرن تر شده اند. اما در کابین ریچ چه می گذرد؟ خب احتمالاً همان طور که حدس می زدید طراحی داخلی ریچ، مانند طراحی بیرونی، تفاوت های بسیار کمی با نیسان پیکاپ دارد. داشبورد به شکلی سنتی طراحی شده و مجموعه کلیدها و دریچه های تهویه و پنل سیستم صوتی، درون یک قاب قرار گرفته اند. طراحی داخلی ریچ، هر چند بسیار ارگونومیک و کاربردی به نظر می رسد، اما در مقابلِ کاپرا ۲، رنگ و بوی کهنگی گرفته است. با دقت در جزییات کابین همچون رودری ها، غربیلک فرمان و پشت آمپر هم می توان به قدیمی بودن طراحی ریچ پی برد. در حالی که، رودری های کاپرا طراحی به روز تری دارند، غربیلک فرمان آن به دکمه های کنترلی مجهز شده و صفحه نشان دهنده های پشت آمپر آن هم از گرافیک و نورپردازی جذاب تری برخوردارند. اما در خصوص کیفیت ساخت کابین، باید گفت که هر دو خودرو ضعیف عمل کرده اند؛ این مورد در کاپرا وخیم تر است! به گونه ای که قطعات پلاستیکی داشبورد، سر و صدای زیادی در دست اندازها تولید می کنند و بسیار شکننده و نامرغوب به نظر می آیند! اما در ریچ به دلیل فرم طراحی ساده تر و اشتراک بسیاری از قطعات با نیسان پیکاپ، مواد استفاده شده برای ساخت کابین، حداقل در طولانی مدت، دوام بیش تری از خود نشان می دهند.
کدام مجهزتر است؟سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی، بلوتوث، رهیاب ماهواره ای(نویگیشن)، چراغ های روز، آینه های کناری برقی، رکاب آلومینیومی، کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان، ساعت و قطب نمای دیجیتال الکتریکی، شیشه بالابرهای برقی، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، تهویه مطبوع، چراغ مه شکن جلو و عقب، فرمان تنظیم شونده و دوربین دید عقب، فهرست امکانات کاپرا ۲ را تشکیل می دهند.سیستم صوتی MP3 با ورودی USB، کیسه هوای راننده و سرنشین، فرمان هیدرولیک قابل تنظیم، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو، تهویه دستی، آینه های کناری برقی، شیشه بالابرهای برقی، رکاب کناری، مه شکن جلو و عقب، چراغ روشنایی روز و کاور محفظه بار هم از مهم ترین آپشن های پیکاپ ریچ هستند.
کدام را بخریم؟
هر دو خودرو از مطرح ترین پیکاپ های چینی بازار هستند؛ کاپرا سال هاست از سوی گروه بهمن عرضه می شود و اکنون در نسل جدیدش می تواند به پشتوانه موفقیت نسل اول فروش بالایی را تجربه کند. ریچ هم دقیقاً وضعیت مشابهی با کاپرا دارد. جاده ای که قرار است ریچ بپیماید، قبلاً توسط نیسان پیکاپ آسفالت شده است! از سویی دیگر، گروه خودروسازی «سایپا» با قدرت از تولید ریچ پشتیبانی می کند و خبر رسیده که به زودی نسل جدید این خودرو را هم به خط تولید زامیاد می آورد. در مجموع، اگر بخواهیم به دو پیکاپ این مقایسه امتیاز بدهیم، باید بگوییم که از نظر توانایی های خارج جاده ای تقریباً در یک سطح هستند. مزیت ریچ، ظرفیت باربری بیش تر و موتور قدرتمندتر است. در عوض، کاپرا ۲ ظاهر زیباتر و کابین مدرن تری دارد و بیش تر می تواند پرستیژ سوار شدن بر یک پیکاپ نسبتاً گران را برای مالکش به ارمغان بیاورد.
انواع خودرو : تمامی خودرو : پراید ، پژو ، مزدا 323 ، مزدا new ، نیسان و............. (ml)
شما میتوانید از طریق تلگرام به ایدی mlautoparts یا در اینستاگرام به digi_ghate . mlcommercical ما را دنبال کنید
