دراواسط دهه ۵۰ میلادی،سه کمپانی بزرگ خودروسازی دیترویت،جهت گیری های مختلفی را انتخاب کرده بودند.کمپانی GM،موتور V هشت سبک خود را معرفی وآن را روی کوروت نصب کرد.کمپانی فورد«اتومبیل ویژه»خودیعنی تاندربرد (Thunderbird)را روانه بازار کرداماکرایسلرمسیرمتفاوتی را برگزیدو سری ۳۰۰ را تولید کرد. نام این خودرو ازموتور”همی” (Hemi)الهام گرفته شده بود که قدرتش ۳۰۰ اسب بخار بود.مدل ۳۰۰ به تولیدات قبلی ساخت کارخانجات دیترویت هیچگونه شباهتی نداشت ویک سدان پرزرق وبرق باعملکردبسیارخوب بود.حرف”C”اول کلمه”Coupe”وعدد ۳۰۰ نشان دهنده قدرت موتورآن بود.شاسی این ماشین طوری متناسب ومحکم ساخته شده بودکه بهترین هندلینگ رادرهنگام رانندگی فراهم می کرد.درسال ۱۹۵۵ کرایسلربابرنده شدن در۳۳ مسابقه،برنده عنوان “NASCAR Grand National”و قهرمان A.A.A شد. حتی باوجودی که بیش ازیک دهه تولید سری ۳۰۰ ادامه داشت،ولی درمجموع کمتر از ۱۷۰۰ دستگاه ازآن ساخته شد.اتاق آن به صورت دودرب هاردتاپ یاکانورتیبل تولیدمی شد.درطول سالهای ۱۹۵۵، ۱۹۵۶ و ۱۹۶۳ اتاق کانورتیبل آن تولیدنمی شد. نمونه موجوددرموزه درسال۱۹۵۵ توسط دربارسابق برای ملکه ثریاسفارش داده شد.طراحی بدنه آن توسط”گیا تورینو”صورت گرفته که نام شرکت طراح آن برروی بدنه قید شده است.داشبوردوفرمان آن آب طلاکاری شده است.درضمن این خودروبه یخچال،سیستم تهویه مطبوع،گرامافون و… مجهزاست. سال ساخت ۱۹۵۵ میلادی-۱۳۳۴ شمسی تعداد سیلندر ۸ سیلندر خورجینی قدرت موتور ۳۰۴ اسب بخار حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت تعداد تولید ۱۷۰۰ دستگاه
والترکرایسر مؤسس شرکت خودروسازی کرایسلر، در جوانی تجاربی در زمینه حمل‌ونقل ریلی و راه‌آهن آموخت و چندین سال در ایالت‌های غربی، برای راه‌آهن‌های مختلف، به عنوان مکانیک واگن، کار کرد و مهارت ویژه‌ای در تنظیمات دریچه سوخت داشت.
اکثر جابه‌جایی‌های شغلی او، به دلیل کم‌خوابی و تندخویی بیش از حد او بود؛ ولی همین باعث می‌شد، که مهارت و تجربه او بیشتر و بیشتر شود...!
دوران جدید زندگی والتر در سال ۱۹۱۱ و زمانی‌که با «جیمز استورا» مدیر بانک آلکو و عضو هیئت رییسه جنرال موتور آشنا شد، شروع گردید و او وارد عرصه صنعت خودروسازی شد. استورا از او خواست که پیشنهادهایی دربارهٔ تولیدات اتومبیل ارائه کند. سپس ملاقاتی ترتیب داد، که والتر با چارلز نش، رئیس شرکت بیوک، که دنبال یک مدیر باهوش و قابل می‌گشت، دیدار کند.
همین ملاقات، زمینه‌ای برای ورووالترکرایسرر، به صنعت خودروسازی فراهم کرد و او با استفاده از تجربیاتی که در راه‌آهن اندوخته بود، توانست روش‌های زیادی برای کاهش هزینه‌های شرکت بیوک به کار گیرد. پس از ادغام بیوک توسط جنرال موتوز نیز او در این شرکت باقی ماند و حقوق بسیار بالایی از ویلیام دورانت دریافت می‌کرد.
این خودرو ارزان قیمت، که ۴ سیلندر داشت، در زمره محبوب‌ترین خودروهای آن زمان دنیا بود. خودروهای اولیه این شرکت، با عنوان خودروهای کلاس سی، به بازار عرضه شده بودند؛ ولی بعد از محبوب شدن این تولیدات در میان مصرف‌کنندگان جهان، به تدریج نام برندها به عنوان شناسنامه این شرکت، عنوان می‌شد.[۷]
شرکت کرایسلر در ابتدای کار خود، سه کلاس خودرو به بازار عرضه کرد، که در کلاس اول خودروهای ارزان قیمت قرار داشتند و در کلاس‌های بعدی خودروی با قیمت متوسط و سپس خودروهای گران قیمت بودند.[۸]
کرایسلر موفق شد، در سالهای اولیه دهه ۱۹۶۰ میلادی وارد بازاراروپا شود. این شرکت تولیدات کلاس ارزان قیمت خود را، برای بازار اروپا استفاده نکرد و کلاس قیمت متوسط را وارد این بازار نمود. به هر حال، فناوری تولید خودرو در این شرکت بهبود پیدا کرد و با خرید برند جیپ به محبوبیت این شرکت اضافه شد.
در سال ۱۹۸۷ کرایسلر شرکت جیپ را، با قیمت ۲ میلیارد دلار خریداری نمود و از آن پس، جیپ به عنوان یکی از برندهای شرکت کرایسلر، تولید و ارائه می‌شود.[۹]
جیپ‌های تولید کرایسلر، تقریباً در تمامی کشورهای دنیا دیده می‌شد و به دلیل قدرت بالای آن در شرایط متفاوتی از آنها استفاده می‌گردید.
در سال ۱۹۹۸ شرکت کرایسلر با شرکت آلمانی دایملر-بنز ادغام شد و شرکت جدید، دایملرکرایسلر نام گرفت. در پی خریداری شرکت کرایسلر در سال ۲۰۰۷ توسط شرکت مدیریت سرمایه سربروس، نام شرکت به کرایسلر ال‌ال‌سی تغییر پیدا کرد.
در سال ۲۰۰۹ درپی ورشکستگی شرکت کرایسلر برای مدتی منحل شد. سپس در تاریخ ۱۰ ژوئن ۲۰۰۹ شرکت ایتالیایی فیات، اکثریت سهام کرایسلر را خریداری کرد.
هم اکنون شرکت کرایسلر تحت مدیریت فیات، نه تنها در ایالات متحده، بلکه درکانادا و استرالیا نیز کارخانه تولیدی دارد. کارخانه‌های مونتاژ این شرکت نیز در بیشتر کشورهای صنعتی اروپایی دیده می‌شود، که دلیل آن استقبال زیاد از تولیدات این شرکت است.
_GL_sedan_(2009-11-13)_01.jpg?uselang=fa)
.jpg?uselang=fa)
.jpg?uselang=fa)
برترین ها - کرایسلر به تازگی بازطراحی جدیدی از مدلی را که در جدول خودروهای نمادین سایت کامپلکس رده 12 را داشت، انجام داده و آن را تحت عنوان مدل 2018 کرایسلر 300 روانه بازار خواهد کرد. در سیزدهمین سال تولید این مدل از کرایسلر، شاید این ماشین همانی نباشد که خریداران ماشین های بزرگ این روزها به دنبال آن هستند.
این مدل از کرایسلر که بسیار شیک تر و قوی تر از داج شارژر و داج چلنجر و حتی هلکت ساخته شده است، اما نتوانسته توجه خریداران را به خود جلب کند. به همین منظور کمپانی کرایسلر ساخت مدل SRT8 300 در سال 2015 را که یک مدل فوق پیشرفته بود را متوقف کرد چرا که شرکت داج در آن زمان شروع به هنرنمایی با ساخت موتورهای فوق قدرتمند خود برای ماشین هایش کرده بود. از نگاه بسیاری از کارشناسان طراحی ظاهری این ماشین تا حدی قدیمی به نظر می رسد به طوری که نه می توان آن را مدرن و نه می توان آن را بسیار قدیمی به حساب آورد.با این حال این ماشین در نمایشگاه خودروی دترویت با توجه به ظاهر عضلانی و زیبای و چرخ های با صلابتی که داشت، به طور خاصی خودنمایی می کرد. طراحی ظاهر آن نیز کمی با مدل 2011 متفاوت است و تغییراتی در آن صورت گرفته ولی همچنان اصالت خود را حفظ کرده و در بسیاری از موریک ویدئوهای هیپ هاپ می توان این مدل را مشاهده کرد. بر طبق نظر کارشناسان، کرایسلر تا حدی سعی کرده ماشینی شبیه به بنتلی بسازد که در این کار تا حدی موفق بوده است.
هیچ کس نمی داند مدل جدید کرایسلر چقدر در بازار دوام خواهد آورد اما کارشناسان معتقدند وقتی در سال 2021 پلتفرم LX جایگزین پلتفرم فعلی این ماشین شده و معماری آلفا در آن پیاده سازی شود، از اقبال عمومی بیشتری برخوردار خواهد بود. در حال حاضر مدل های شارژر FCA LX با استفاده از این پلتفرم بازار خودروهای بزرگ را در قبضه خود قرار داده اند به طوری که مدل های شورلت ایمپلا و بیوک لاکروس شرکت جنرال موتورز را با اختلاف فروش 17 درصدی پشت سر گذاشته اند.
البته مدل 2018 کرایسلر 300 نیز از ویژگی های خاص خود برخوردار است و در تریم های سفری، سفری L، 300S، Limited، 300c به بازار عرضه می شود. مدل های تورینگ(سفری) جدید از صندلی های پارچه ای و تایرهای آلومینیومی 17 اینچ استفاده می کنند و قیمت آنها 3345 دلار کمتر از مدل های limited (30090 دلار) است. تمامی تریم ها به جز 300c از موتورهای شش سیلندر و قابلیت استفاده از دو محور بهره می برند.
البته مدل 300S از موتور شش سیلندر قوی تری نسبت به دیگر تریم ها استفاده می کند و گزینه دیگری که در این تریم وجود دارد، استفاده از موتور 8 سیلندر همی است که تنها با محور عقب کار می کند. مدل های گران قیمت 300C از پیشرانه های 5.7 لیتری هشت سیلندر همی که تنها با محور عقب کار می کنند، استفاده می کنند و از چرم نوپای قرمز مرغوب در صندلی ها و چوب در پنل ها و دستگیره های این تریم استفاده شده است. دو رنگ جدید دیگر به رنگ های متالیک این ماشین اضافه شده اند که عبارتند از: سبز و آبی اقیانوسی.
در نمایشگاه دترویت دو مدل 300S برای نمایش عمومی حضور داشتند. تریم لوکس 300C را که از طراحی داخلی بسیار شیک موکا برخودار بود، آزمایش کردیم؛ قیمت پایه این مدل 42090 دلار بود که قیمت آن با استفاده از تمامی اپشن ها به قیمت 51070 دلار می رسید که به کف قیمتی سدان های لوکس میان رده مثل آئودی A5، BMW سری پنج، XF، کلاس E مرسدس می رسید. مدل خیره کننده 300C می توانست از حیث طراحی و کیفیت مواد به کار رفته در آن و فضای سرنشینان با ماشین های کلاس لوکس با پیشرانه های 2 لیتری هشت سیلندر رقابت کند.
مدل بعدی که با آن مواجه شدیم، 300S بود که از موتور هشت سیلندر همی و برخی قطعات SRT مثل صندلی های جلو، مه شکن ها، اسپویلر عقب و بادگیرها کنار در آن استفاده شده بود. سیستم تعلیق S به کار رفته در این ماشین به صورت پیش فرض کمی سفت طراحی شده است(که البته با تقویت کمک فنرها و بهبود عملکرد و روان تر شدن فرمان همراه بود) که با استفاده از کمک فنر های موپار می توانید ارتفاع ماشین را تا 1 اینچ نیز کاهش دهید. از تایرهای چهار فصل فایراستون و فایرهاک GT با سایز 245/45R20 در این ماشین استفاده شده است که با طراحی بدنه تیزی که این ماشین دارد، ظاهر خاصی به آن بخشیده است.
طبق انتظار، سواری با این ماشین کمی سفت است اما اذیت کننده نیست و نکته منفی برای ان محسوب نمی شود و تفاوتش با تریم 300C واقعا کم است. تفاوت های این تریم با مدل 300c در بخش پیچ های بدنه و زوایای ماشین نیز در حداقل ممکن بود که هر دو به صورتی طراحی شده اند که هر سدان لوکس بزرگی همان گونه طراحی می شود.
شما میتوانید از طریق تلگرام به ایدی mlautoparts یا اینستاگرام به digi_ghte , mlcommercical ما را دنبال کنید
انواع خودرو : تمامی خودرو پراید پژو مزدا ماکسیما ریو تیبا و.................. ام ال
