Ml commercial

واشر سرسیلندر که بین سیلندر و سرسیلندر قرار می گیرد با ایجاد آب بندی کامل بین سیستم های مختلف روغن رسانی، آب، و احتراق موتور از اختلاط این مواد جلوگیری می کند، سوختن واشر سرسیلندر یکی از عیوب رایج در پیشرانه‌های احتراقی است که تعمیر آن معمولا هزینه و وقت نسبتا زیادی را طلب می‌کند.

به گزارش پایگاه خبری «ml» به نقل از پرشین خودرو، واشر سر سیلندر بین سر سیلندر موتور و بدنه اصلی آن (بلوک موتور) قرار می‌گیرد و وظیفه آب بندی بین این دو قطعه را برعهده دارد و مانع از ترکیب آب رادیاتور و روغن موتور می‌شود.

برای بسیاری از ما پیش آمده است که در کاتالوگ خودروهای مختلف یا در تبلیغات، و یا اگر دقیق تر باشیم در گوشه و کنار بسیاری از خودروها عبارت هایی همچون موتور ۴ سیلندر خطی، موتور ۸ سیلندر خورجینی و یا V6 را می بینیم. این عبارت ها چه معنایی دارند؟

یکی از مهم ترین بخش های  تنفس خودرو، عبور جریان هوا از فیلتر هواست. به کارگیری این فیلتر به منظور جلوگیری از ورود گرد و غبار به درون موتور است تا هوای ورودی به موتور تقریباً عاری از هر گونه ریزگرد باشد.

«صدا خفه کن» (muffler) بخشی از سیستم اگزوز خودروی شماست که در قسمت عقب خودرو و بین بدنه و زمین قرا می گیرد. صدا خفه کن به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و سر و صدای موتور کمک می کند.

جنس استفاده شده برای ساختن این قطعه فولاد است که برای محافظت از آن در برابر گرما و محصولات شیمیایی حاصل از احتراق ، از روکش آلومینیوم برای آن استفاده می شود.

یکی از اشتباهات رایج در زمان شست‌وشوی بدنه خودرو، شستن هم‌زمان موتور آن است. به‌عبارت دیگر بسیاری از مالکان خودرو برای اینکه  نگهداری صحیح از خودرویشان را به‌اصطلاح به‌رخ بکشند، هم‌زمان با شستن بدنه خودرو، موتور آن را نیز شست‌وشو می‌دهند.

میانگین مصرف سوخت این شاسی‌بلند ژاپنی برای مدل 6سیلندر و دیفرانسیل عقب، در شهر حدود 16لیتر و در بزرگراه 11لیتر است. مصرف مدل 6سیلندر AWD نیز در شهر 17لیتر و در بزرگراه 12لیتر برآورد شده است. بیشترین مقدار مصرف سوخت به مدل 8سیلندر AWD تعلق دارد که به 20لیتر در شهر و 14لیتر در بزرگراه افزایش می‌یابد.

شرکت تیونینگ ایرانی‌الاصل منصوری که سابقه تیون خودروهای لوکس و سوپراسپرت‌های گران‌ را در کارنامه خود دارد، به‌تازگی در صفحه رسمی خود از برنامه‌های آتی درخصوص تیونینگ و ارتقای پورشه تایکان خبر داد.

خودرو : 

مشخصات فنی : 

مزدا 3 بعد از موفقیت بسیار خوبی که در نسل اول موجود در ایران کسب کرد ، توسط گروه بهمن در نسل بعد آماده تولید و روانه بازار شد . این نسل از مزدا 3 با نام مزدا 3 جدید یا مزدا 3 نیو به دست مشتریان ایران رسید و تولید آن تا پیش مشکلات به وجود امده با تحریم ها ادامه داشت . نسل دوم مزدا 3 در نوع سدان با 3 نوع تیپ و هاچبک در 2 تیپ وارد بازار شد که تفاوت آنها در سطح اپشن است و در بخش فنی همه مدل های مزد3 مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری و