اسیا پارت

بر اساس پژوهش‌های انجام‌شده، رنگ خودرو عامل مهمی در افت قیمت بیشتر یا کمتر خودروها در طول زمان محسوب می‌شود.عامل‌های زیادی در افت قیمت خودرو تأثیرگذارند که هر کدام در مدت‌زمان خاصی باید در نظر گرفته شوند. به‌عنوان مثال قبل از خرید باید کلاس خودرو مد نظر باشد؛ چراکه تقریباً در هر دوره‌ای از صنعت خودروسازی، یک کلاس متقاضی بیشتری دارد. یا در زمان استفاده از خودرو، باید نیم‌نگاهی به کارکرد کلی و کیلومترشمار داشت. همانطور که ذکر شد، فاکتورهای زیادی در کاهش قیمت و ارزش یک خودرو در طول زمان دخالت دارند؛ یکی از این فاکتورها که کم‌وبیش توجهی به آن نمی‌شود، رنگ بدنه‌ی خودرو است.

1. کنترل فشار چرخ :

به وجود آمدن بحران بنزین و افزایش میزان آلودگی در اواخر دهی 60موجب شد که دولت طرح دوگانه سوز کردن تاکسی و وانت رابا سوخت گاز مایع به مرحله اجرا درآورد. وارداتی بودن این سوخت که مانند بخشی از بنزین مصرفی در کشور از سوی دولت به آن سوبسید تعلق میگرفت و همچنین مشکلات عدیده ای که در پی استفاده از سوخت مذکور به وجود آمد باعث شد که این طرح پس از گذشت پنج سال متوقف شد.

- ضرر میلیاردی قطعه سازان

Twisted NAS-E خودرویی برای آفرود است. این خودرو شاسی دارای قدرت بالایی است و نوع جدید آن از نظر  تکنولوژی و اجرای صحیح می تواند یک جهش بزرگ به جلو باشد. Twisted NAS-E جدید  آخرین ساخت این برند است. این خودرو هیجانی نزدیک به ۲۰ سال است که "مجدداً مهندسی" می‌شود و معمولاً تمرکز آن بر گرفتن بیشتر موتور‌ها و شاسی‌ها است.

در این خودرو اکنون به لطف پیوند با متخصص برق هلندی Plower، گزینه‌ای برای رفتن به یک پیشرانه الکتریکی خالص وجود دارد. Twisted NAS-E موتور و گیربکس را خنثی می‌کند، اما رانندگی کلاسیک چهار چرخ و درایو‌های نهایی بالا / پایین قابل تعویض را حفظ می‌کند.

پرفروش‌های اروپایی

به گزارش گروه خودروی عصر ایران ، در اوایل هفته گذشته پرفرش‌ترین برندهای خودروسازی در اروپا مشخص شدند. با وجود رسوایی مرتبط با انتشار گازهای گلخانه‌ای در آلمان که اوج حملاتش متوجه گروه خودروسازی فولکس‌واگن بود، این خودروساز به عنوان بزرگ‌ترین و پرفروش‌ترین برند اروپا در شروع سال 2016 باقی ماند.

بازار خودروهای جدید اروپا در سه ماهه‌ نخست امسال 8.1 درصد رشد داشت. فورد دومین برند قوی درلیست فروش اروپا باقی مانده و اوپل و واکسهال رتبه‌ سوم را از چنگ رنو درآوردند.

طبق‌اعلام دولت این کشور برای خودروهایی که با سوخت گاز کار کنند، مجوز صادر خواهد شد.  زیرا دولت معتقد است مصرف گاز به جای بنزین می‌تواند سبب کاهش ارزبری شود، زیرا واردات بنزین کاهش خواهد یافت. از این‌رو وام کم‌بهره به افرادی که قصد گازسوز کردن خودرویشان را دارند، اختصاص خواهد یافت.

پس از ورود به کابین ژیان، آن چیز که نگارنده را متحیر کرد، فضای کابین بود. بدون شک و اغراق می توان گفت که فضای پای سرنشینان ژیان در عقب و جلو از پژو ۲۰۶ بیشتر است! صندلی های نصب شده بر روی ژیان،  نیمکتی و یکپارچه بوده و با کمی ارفاق می توان تا ۵ نفر سرنشین را در آن جای داد. جدا از بحث فضای کابین، اگر بخواهیم در مورد طراحی کابین صحبت کنیم، تقریبا حرفی برای گفتن نداریم. به غیر از سقف متحرک، چیز خاصی در آن مشاهده نمی شود. داشبورد فلت ژیان در سمت راننده، صفحه کیلومتر را بر روی خود دارد. در قسمت میانی داشبورد ژیان نیز سه دکمه برای استفاده از برف پاک کن، شیشه شوی و فلاشر تعبیه شده است.

رفت و برگشت خودروهای مونتاژی به خطوط تولیدایران خودرو و سایپا تبدیل به معمایی برای مصرف‌کنندگان به ویژه ثبت نام‌ کنندگان این خودروها شده است.در جدیدترین رفت و برگشت مونتاژی‌ها شاهد هستیم که سراتو محصول کره‌ای خودروسازی سایپا و دانگ فنگ محصول چینی ایران خودرو براساس آمارهای تولید آذر سال جاری که توسط این دو خودروساز به سازمان بورس ارائه شده است، بار دیگر به خطوط تولید بازگشته‌اند. این موضوع در ماه‌های پیش در ارتباط با محصولات خانواده‌های رنو و برلیانس هم اتفاق افتاده بود.آبی‌پوشان جاده مخصوص در زمان ذکر شده 8 دستگاه دانگ فنگ را در خطوط تولید خود نهایی کرده‌اند.

ازمانی از موتورهای دیزل تنها در کامیونها و اتوبوسها و وسایل نقلیه سنگین نظیر قطارها کشتی ها و جرثقیل ها استفاده می شد اما با پیشرفتهای عظیمی که در زمینه فنآوری موتورهای دیزل صورت گرفته است و با اضافه شدن علم مکاترونیک که با کمک و یاری مهندسی برق و کنترل الکترونیک موتورها ،  در حال حاضر شاهد روی کار آمدن نسل جدیدی از خودروهای سواری دیزلی در اروپا و  تا اندازه ای در آمریکا هستیم که به دلایل مزیت های عمده ای که این موتورهای از نظر بازدهی بیشتر و آلایندگی کمتر دارند کاربرد آنها روز بروز گسترده می شود .باشد که در کشور ما ایران نیز در کنار خودروهای گاز سوز از خودروهای مدرن دیزلی هم استفاده شود و

استانداردهایی که به اذعان مسئولان وقت بر پایه استانداردهای اتحادیه اروپا تدوین شده بود و شامل جزئی‌ترین قطعات یک خودرو هم می‌شد. هرچند که نگاهی به جدول این استانداردها نشان می‌دهد که بندی مجزا درخصوص ارتقای کیفی تولید خودروها تدوین نشده اما تدوین استاندارد برای هریک از قطعات خودرو در نهایت منجر به تولیدی با کیفیت می‌شود. حال با گذشت حدود ۴ سال از ابلاغ این استانداردها، مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین رییس سازمان ملی استاندارد از بازنگری در استانداردهای ۵۲ گانه خودرو با هدف ارتقای کیفیت تولید خودرو خبر داده‌اند.